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第149章 飞机套娃（第2页）

飞行员和空乘人员也不敢多问。

现在上了贼船，已经下不来了。

三四百人闲着没事做，大眼瞪眼。

也有一部分人去机场溜达，去看海口唯一运营的大众航空的飞机起飞。

最后一部分人则是踏踏实实的在原地规划海航的营业点，售票点等等。

机场有大众航空可以参考。

自己在装修的高大上一点，那就好了。

反正新老板有钱的很。

对此，陈老板相当满意。

“嗯，总算是有点正规军的意思了。”

朝中有人，好做事。

南航辛辛苦苦等待2年，只能拿到2架波音飞机的购买资格。

而海航成立之初，就在几个月后拿到了4架飞机的购买资格。

反正挺牛的。

也和时间发展有关系。

南航成立的时候，国家外汇不多。

发展了几年后，国内的经济已经有了明显的起步。

所以这一次给海航批的条子还是比较痛快的。

但在陈老板眼里，这个速度太慢了。

这都磨蹭了几个月，飞机毛都没有看见。

只看见了批条。

然后需要拿着批条，再去找代理商中航公司买美国飞机。

这个过程又得半年。

真麻烦！

但无论如何，先解决目前的难题再。

倒不是3亿元这么快就花完了。

而是根据当时局方的规定。

航空公司运营，至少需要保持2两架同型号飞机运营。

白了，不准一架型号的飞机孤零零的飞校

注意，是航空公司内的飞机，且同型号，必须2架。

比如波音737-100和波音737-200，这属于两个型号的飞机。

或者波音737-300和波音737-300货机，也属于2个型号的飞机。