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第114章 飞机订购计划（第2页）

bAe146-100飞机最大载客80人。

但飞机的尺寸比起波音737-100型的载客112饶尺寸还要一点点。

重量反而比对方重2吨的空重。

4个发动机比波音737的2个发动机重大约300公斤。

剩下的都是飞机自身的重量超标。

这就体现了商载能力不足。

后果就是飞机能携带的旅客输了。

需要的配套服务、设备、工作人员等等大幅度的降低。

这也就是，这种飞机上没办法配套相对完善的空中服务。

这才是英国飞机的劣势。

但是，它也有自己的优势。

前面过，虽然是四发飞机，但综合油耗其实只有2。5吨左右。

如果维持较高的空域航线，可以维持在经济油耗2吨左右。

不是4个发动机就比两个发动机油耗高。

这个燃油效益是远远高于737系列的飞机。

很多文献表示，bAe146飞机飞行高度通常只有7000米左右。

这和远距离飞行的干线飞机的爬行高度米高度差，相差5000米。

不是飞不上去，而是没必要飞的很高。

因为它是支线飞机，飞机距离大约只有700公里甚至300公里以内。

飞机刚刚上去了，然后就该下降了。

就好像鹏城飞香港。

实际高度只需要爬升到1500米左右就够了。

甚至还有最离谱的，刚刚起飞就需要降落的航班。

岛屿通行距离只有3公里。

总之，这款飞机是可以飞1。2万米的飞行高度。

也是可以飞长途的。

就是载客量会少一点点，配套的服务，能携带的行李都会大幅度的缩减。

杨杰表示：“完全没有问题。只需要把飞机底舱的一部分多添加机组成员休息舱即可。”

销售代表：“您的意思是，减少客饶行李数量。”

杨杰回答：“对啊！我是廉价航空，提供的是空中公交车的服务，不是空中巴士的服务。”

销售代表：你牛！

但转念一想，如果可以实现的话，意味着杨杰旗下的公司愿意订购更多的飞机。

有这种好事情？

英国人表示很乐意。

无非是加大燃油箱。