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第120章 东航的变革（第2页）

“就是，同样是四个发动机，怎么区别就这么大呢？”

“那还用的，一定是华航高层吃回扣了，买的旧飞机。”

“对，我上次回台北，那飞机上的油漆都掉了。那个发动机，轰隆隆的炸响。”

“妈妈，妈妈，那个飞机在笑。”

“真的？在哪。”

“哈哈哈。。。真有意思。”

“导游，那是什么飞机啊？”

导游往窗外趴着一看，恍然大悟。

“是咱们的运十客机。估计是飞魔都回来了。”

杭州之旅并没有什么意外情况发生。

时间就是金钱，效率就是生命。

王三日在游玩一个下午以后，就急匆匆的返回了香港。

这还多亏了现在一架飞机，一飞3个来回。

尽管杨杰规定了航空公司的飞行员不得连续飞行4时，一不得高于飞行8时。

但架不住飞行员找漏洞。

原本是计划一架飞机一飞2个来回。

现在硬生生的变成了一飞3个来回。

现在飞机稀少，航班不需要等待太久。

鹏城飞魔都，只需要1个时多一点点就够了。

早上一趟，中午一趟，晚饭时间再飞一趟。

这效率杠杠的。

而且飞机飞行满三个月时间，就可以去南头的检修厂翻新一遍。

完全不用担心飞机的故障问题。

魔都，东航总部

某个管事陈武平急切的敲响了总经理的办公室。

“领导，我这里调查有结果了。”

“现在，大众航空的每一趟都是满载。”

“咱们这边都是稀稀拉拉的乘客，乘坐率还不到百分之十五。”

“这样太亏损了。”

总经理一看报告就感觉头疼。

“那你的意思是？”

陈武平回答：“他们可以不用介绍信，就让大家乘坐飞机。”

“咱们也应该推行这个策略。”

总经理严厉的批评道：“胡闹！”

“他们什么身份，咱们什么身份？”

“放那些乱七八糟的人上飞机，这事绝不可能。”

陈武平：我内心有一句mmp，不知道当讲不当讲。

陈武平只能选择另辟蹊径。

“那就只有放宽限制。”