那是个顶个的脾气大,摔飞机一绝。
启德机场四分之一的事故贡献率是华航,这和飞行员有很大关系。
飞机擦屁股问题,都习以为常了。
怎么呢,飞行员太自信了,都变成了自大。
对比之下,内地的空军退役人员要好很多。
除了一部分刺头外,大部分人都愿意接受二次培训。
因为飞行员减少,杨杰不得不缩减机队的运营规模。
这也让国泰航空松了一口气。
廉航冲击的力度,实在是太猛了。
最关键的,英国老爷们居然不支持他们,反而支持大陆祝
可恶!
除了大众廉航收到波及以外,另外的就是民航被波及了。
反正他本身已经存在感不强,现在更加没有存在福
海航的吞并就是鲸吞,来者不拒。
而国内很多民航线本身就是缺少资金问题。
现在有金主来了,立马合作。
这样,海航的航线网络就快速扩张起来。
至于会不会赚钱,航线的经营问题,机队管理问题,旧飞机的处理问题,人员培训体系等等。
这些和陈老板都无关。
他们是玩商业投资的,哪个赚钱就选哪个。
而这种理念就是华尔街的理念。
只管投资,不管经营。
一旦苗头不对,立马撤资。
这种模式在美国早就没有生存土壤了,但是在中国樱
你去问随便哪个,懂金融,懂股票吗?
估计百分之九十九的人听过,能的头头是道,但依旧是不懂。
他们只知道,这里头会一夜暴富。
也有一夜亏损到死的。
现实是,没有一夜暴富。
任何财富不会凭空诞生的。
也不会突然倒闭,因为财富转移需要时间,需要国产。
国内的很多金融,其实就是一个骗局。
才会突然暴富,突然暴亏。
反正海航就创造了这种奇迹。
现在就是海航奇迹发家的阶段。
而杨杰也终于发现了海航的发家秘诀。
海航的老总是陈老板,本人就是海南民航的负责人。
有没有运营资格证,那不是他自己一句话的事情吗?