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第166章 内斗（第2页）

双方航线相同的，或者类似的航班纷纷低价促销。

吃瓜群众都惊呆了。

好处就是杭州市民选择乘坐飞机出行的频率大幅度的增加。

而做过飞机的旅客，再也无法忍受30公里速度的蒸汽火车（比90年代的绿皮车还慢）。

瞧，坐飞机最多两时到目的地。

远在首都的王局长都听到了这个动静。

“这些人，狗改不了吃屎吗？”

“就知道恶性竞争！”

“去，给东航、国航、大众航三家公司都处罚20万，不得恶意降价。”

秘书迷糊了：“那廉航的价格定位。”

王局立马头疼了：“那先等会，召集人员开会，先确定廉航的价格。”

民航局也开始了一系列的争吵。

从情感上，他们是不认可大众航空的这种搅局者。

你把高大上的飞机变成了公交车，那还是飞机吗？

但对于地方的领导而言，对于基地航司（机场）而言，廉航越多越好。

过去民航没有开通的航线，都是大众航空在帮忙开通的。

尤其是二线、三线城剩

甚至瑞金这样的山沟沟，也要建造飞机场，也要开通航班。

现在对大众航空限制，不是卡死他的脖子吗？

瑞金机场谁去修？

城市谁去飞？

最后，协商的结果就是。

几个经济相对发达的省会城市，一线城市，还有直辖市之间互飞，这些需要官方指标价格。

而非一线城市，允许廉航的价格存在，票价不受限制。

这样一来，鹏城往任何省会城市，都必须按官方指导价进行售票，不能推行廉航服务了。

杨杰瞬间抓狂了。

这怎么搞？

杨杰立马飞首都诉苦。

“领导，我这没办法弄啊。”

“现在全公司运营的模式都是固定死了。”

“现在机票价格涨上去，那些托阅重量还限制的死死的。”

“这一切不是坑人吗?”

“这种损害人民群众利益的事情，我可做不出来。”

王局一看，顿时就没有好脾气：“你做不来？那我帮你取消航线怎么样？”

杨杰立马着急了：“别别别，别啊！”

“您看这个杂志。人家美国人都有这种差异化的经营模式。”