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第121章 西北航的变革（第2页）
本地空军飞行员和海军飞行员退役，直接转化为民航飞行员。
这也是为啥有了西南航，还有西北航。
因为有西南军区，也有西北军区。
对了，还有兰州一个军区，演化的新疆航空。
汉阳的航空和豫中的中原航空，两个都是默默无闻的存在。
因为交通太发达了，挤压了航空业的发展。
一个有黄河+铁路系统。
一个有长江+铁路系统。
而且处于全国中心位置。
这时候要为了民航业发展，确实是太难了。
效益太差。
现在是高铁开到哪里，哪里的机场就死翘翘了。
而汉阳航空和中原航空，总之没的。
当地政府出资很少，几百万慢慢搞。
就一两架飞机，慢慢的折腾吧。
西北航总部，此时一群大领导在激烈的讨论着如何进一步的改革。
“西北航要活下去，就得搞大飞机。”
“大飞机，你的倒是轻巧，咱们哪有那么多的闲钱？”
“就是，去年一年的时间，亏损了整整七千万。这是七千万啊，同志们。”
“地方上有没有办法支持一下？”
某人摇了摇头。
七千万，对于关中地区而言，那是一笔文数字。
根本玩不起。
更何况，地方要发展。
不可能一股脑的全部投资航空业吧。
基础建设要高一点，教育事业需要一点，民营企业和国营企业的贷款也需要。
总之，兜里没钱了。
飞机是死的，人是活的。
只要思想不滑坡办法总比困难多。
“咱们不是有不少飞机么，拿着他们先向银行贷款吧。”
“能行吗？”
“这不是废话吗？这可是大飞机。”
“可这是民航的飞机。”
“现在民航都没了，现在是咱们的飞机。听我的，去找银行贷款。”
“是。”
于是，西北航也走向了贷款买飞机的路子。
金融贷款这种东西，怎么呢？
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