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第95章 为了正赛（第2页）

“约翰，现在的风是多少？我感觉风正在提升！”

正在暖胎圈的杰克问道。

“14公里左右的西北风，对赛车的稳定性还是有影响的，你注意一下！”

“ok”

杰克开始收敛心神。

在每一节的排位赛中，由于轮胎和时间因素的影响，车手几乎只能够完成两个有效飞驰圈，所以杰克也不敢大意。

车手做出有效圈至少需要3圈，暖胎圈，飞驰计时圈，回场圈。

出场圈里，车手会进行暖胎，并将动能回收电池充满电，以便在飞驰圈使用，车手会在暖胎圈将赛车状况调整到最佳。接下来车手会在第二圈里完成飞驰计时圈。

飞驰圈结束后就是回场圈了，车手会冷却赛车引擎，并继续为动能回收电池充电。

在排位赛中，很少有车队会让车手在场上连续刷圈。

因为，倍耐力提供的软胎的最佳使用窗口非常短。基本上，车手全力推一圈之后，软胎的抓地力就会开始下降了，第二圈时的圈就会明显开始下降。

尽管这种磨损在正赛里算不上什么，但是排位赛就不同了。

因为排位赛是单圈度的角逐，轮胎的差距可能会导致飞驰圈的圈时间慢上o1-o2秒左右。

这个差距，对于排位赛来说，可能会让车手掉好多位置了。

所以，在排位赛短短的三节时间里，车手基本上都只会完成两个飞驰圈。

赛道上，在最后两个弯角前，杰克拉开与前车的安全距离。

在约翰的一声令下，一脚油门冲出了弯角，来到了车大直道。

飞过终点线后，杰克开始了q2的个飞驰圈。

感受着黄胎的极限抓地力，杰克极力控制着赛车的平衡。

但是，黄胎的性能还是和红胎有差距的，轮胎抓地力的变化也让杰克的驾驶困难了一些。

嗖

很快，杰克的赛车再次冲过了大直道。

减之后，杰克也是急忙通过车队tr问道“圈怎么样？”

“成绩还不错，已经达到预期圈了，1分3o752秒，只比你的红胎成绩慢了oo5秒左右。”

约翰也是高兴地回道。

闻言，杰克才松了一口气。

毕竟突然换成黄胎，杰克也怕自己丢失了熟悉的节奏，现在看来，他的状态保持的还不错。

杰克再次回到p房，开始为下个飞驰圈做准备。

杰克看着圈排名感叹道：“这就是汉密尔顿啊！我就知道，他的裤裆里还有东西，差距有点大了啊！”

汉密尔顿的圈成绩暂时排名第一，比杰克快了o8秒。

“慢慢来！杰克，你的表现已经过了我们的预期了，我们还担心你会掉入淘汰区呢！”

约翰高兴的回道。

“是的，杰克，放松心态，把你的实力挥出来就可以了。”突然，领队比诺托在tr中插话道。