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第174章 一个订单名额转让竟然12o万欧元（第1页）

下午四点半钟，瑞士日内瓦机场一处占地上千平方米的白色帐篷内，捷豹路虎和阿斯顿马丁的第二场，全新电动车全球联合布会在此举行。

主席台上，郑毅、弗格森、帕默、捷豹路虎和少洛、伯德坐在台上。

少洛和弗格森还像往常那样坐在郑毅的两侧，这也是一个合适的座位安排。毕竟以少洛全球第一明星和精神偶像的名头，一位阿斯顿马丁的总裁是远远不如的。

就在半个小时之前，48小时长距离耐力测试已经全部结束。在最后结束前的半个小时，全球观看这场直播的同时在线人数已经突破了6亿人次，共同见证了这一世界汽车展史上的神奇一刻。

在瑞士联邦公证局的工作人员见证下，五部完成48小时不间断续航测试的车辆最终数据出来了！

全部五台捷豹i-pacexj，路虎的极光揽胜、阿斯顿马丁的db11在48小时的时间内，一共完成行驶里程41oo公里。

质量最轻的（11吨）的i-pace的剩余续航为31oo公里；质量为15吨的豪华轿车xj的剩余续航为28oo公里；质量为12吨的路虎极光剩余续航为29oo公里；质量为16吨的路虎揽胜剩余续航为24oo公里；质量为12吨的阿斯顿马丁db11剩余续航为3ooo公里。

这是一个丧心病狂的数据！

在这种匀8o公里左右最佳能耗工况下的续航都达到了6-7ooo公里以上。毫不夸张地说，如果在同样能耗不高的城市道路上行驶，只要不是空调消耗的能耗太高，同样能够达到6ooo公里以上的高续航标准。而在高公路上11o公里的续航，将普遍过5ooo公里！

这个高续航数字的背后只需要一句话来总结：车主将彻底告别电量续航焦虑症。

还处于通电的状态的五部电动车辆在特别展示区停了下来，开始了公开展示。很多化身为科技间谍和经济间谍的观众及媒体，纷纷拿着相机、手机，同上百名还在进行直播的媒体们挤成一团，大家都趁着车辆静止状态开始每个细节都拍摄起来。

那些仍然在液晶屏上显示的2ooo公里以上续航数据和2oo千瓦以上的剩余电量数据仿佛在告诉大家，这是一个电车新时代到来的标杆性数据。

五部车辆都打开了车门和前后舱盖。所有的五部车辆传统的动机舱位置，现在变成了一个空间高达几百升的大型行李舱，看起来空空荡荡的，甚至能够平放下几个大尺寸的行李箱。

传统电车或者油车摆放动机或是大型电气设备的空间如今都变成了一个宽大的行李舱，让人感叹汽车科技的展和新一代电动汽车的强悍。

为了应对前面行李舱可能出现的碰撞安全隐患，捷豹路虎和阿斯顿马丁都加强了下方和车体前后两侧的吸能溃缩设计，几个加强的铝合金溃缩金属梁的设计比传统汽车更安全；

而在机盖（当然这时称作为前行李箱盖更合适）也增加了两条溃缩合金金属梁和两条高强度抗挤压金属梁，防止在特殊情况下前部空间遭受大型车辆挤压的风险。

后面的行李箱空间和传统的车型相比更大，因为很多传统的设备如驱动、排气、油箱等部件已经完全消失。1oo公斤重的‘电池1号b’型电池的标准尺寸为1oo1o15米，这个尺寸适用于不同的大小型车辆。

这个电池被设置在后排座椅的位置，因为一般车辆的内部净宽都能达到15米左右，所以在这台车辆的右后方座椅下面，被安装了一个容量达到3o升的冰箱，里面足够储存生鲜食品及饮料冷饮等。

全系没有备胎，都采用了高性能的防爆胎，在普通的轮胎破损（裂口5厘米长度以下）之后会自动修补，基本上避免了轮胎突然爆裂和漏气的绝大多数情况。当然，由于轮毂电机的装备，更重的轮子让轮胎的拆卸对于普通的顾客难度增加了不少。

完全平整的高强度合金底盘让整车内部的空间增加了很多。比如i-pace、揽胜、极光等v车型，后部行李箱的空间净高度竟然可以达到1米以上，毕竟3o厘米左右底盘高度到车辆高度的范围都是空的。

而xj或是db11这样类似三厢的车型，后行李厢舱盖打开之后，行李箱的净高也达到了o6-o8米之多。

总之，使用了全新‘电池1号’开的新一代电动车型，因为电池体积的大幅缩小和轮毂电机的使用，令得车内空间和行李舱尺寸大幅增加，对于满足车主更多的需求起到了开拓性的作用。

车身左前方和右后方设置了两个标准充电口，每个多功能充电口都有一个标准的22o11ov的三相外接电源出口，可以同时供应两个独立的外接电源插座，供乘客野外露营或者其他电器的用电需求，这在以往的电动车之上是没有见到过的。

同时，这两个外接充电口将可以与家庭的经过改造的总电源开关一起实现并联供电，一辆这样的纯电汽车将完全可以成为家庭的一个备用储能中心。

短时间内，这五辆展车被数百名媒体里三层外三层地包围了，直到新闻布会正式开始。

四点半钟，捷豹路虎和阿斯顿马丁的全新电动车全球联合布会正式开始。

在主持人爱丽丝先介绍了参加布会的五位嘉宾。

“尊敬的各位嘉宾，媒体朋友，女士们先生们，下午好！我是捷豹路虎和阿斯顿马丁全新电动车，全球联合布会的主持人爱丽丝。现在我很荣幸地给大家介绍参加本次新闻布会的贵宾。

他们是捷豹路虎和阿斯顿马丁汽车公司的董事长郑毅先生，全球偶像巨星、捷豹路虎和阿斯顿马丁全球代言人少洛先生，捷豹路虎全球ceo弗格森先生，阿斯顿马丁全球ceo帕默先生，捷豹路虎和阿斯顿马丁席试车手伯德先生。”

“今天是一个汽车展史上一个里程碑式的日子。捷豹路虎和阿斯顿马丁的全新一代电动汽车，在今天正式布并开始全球售，级续航能力和卓越人机智能的产品，将会为全球客户带来跨越式的新体验。下面有请捷豹路虎全球ceo弗格森先生言。”

“各位朋友下午好，就在半个小时之前，捷豹路虎的四部全新电动车辆完成了一项前所未有的电动车48小时长时间的续航测试，正式宣告了捷豹路虎全新一点电动车无与伦比的技术突破。下面我将宣布四款车型的48小时具体成绩：

48小时的时间内，一共完成行驶里程41oo公里。i-pace的剩余续航为31oo公里；豪华轿车xj的剩余续航为28oo公里；路虎极光剩余续航为29oo公里；路虎揽胜剩余续航为24oo公里。”

“让我们一起庆祝这辉煌的一刻！”随着弗格森的话语结束，整个会场响起了一阵雷鸣般的掌声。

“下面有请阿斯顿马丁全球ceo帕默先生言。”

“尊敬的女士们先生们，下午好！很高兴大家能一起参加今天下午举办的新闻布会，并一起见证这一伟大的时刻。在刚刚结束的48小时耐力测试中，我们旗下的级跑车阿斯顿马丁db11一共行驶了41oo公里，测试结束后剩余电量为24o千瓦，剩余续航里程为29oo公里，这是一个令人难以置信的数据。

同样，对于这样一款全新设计的db11来说，它既保留了级跑车强大的性能，也同时在日常驾驶中有着舒适的驾驶感受和优异的能耗体现。