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第87章 什修铁路（第2页）

然，又参考羊州模式，把家改造成了一座固定“先知楼”。

虽然道末内心非常渴望出去云游，可饥荒临前，必须完成很多研任务。了研需要，道末只好在家里。至于载汲，时在灵宫里休息，时则借用道末身体亲自进行实验开。

除了耐旱作物研，更多则投入到了新式运输工具研中。

除了改造福兴号成功验可以应用于更多海运，路运输也同样重要。

因，灾区大部分位于内地区，虽然可以将粮食运送到港口和沿海地区，但要把粮食效运送到内地区，更需要内运输工具。

载汲甚至研了一种飞艇，但飞艇造价高，制造时间长，行动慢，装载能力也非常限。

“要开铁路运输才行。”

载汲说。

事实上，黛青帝国此时铁路运输出现了。

堪忍世界最早铁路运输出现在吉利国。早在光元世纪，当时吉利国采矿业达，了运输矿石，运输交通技术提升需求非常迫切。当时们在使用马匹拉矿，但马车在泥泞土路上度受到很大影响。了解决个问题，们开始铺设石质路面。个办法果然很好，但们很快现，马蹄对于土路其实很适应。马跑在土路上甚至比在石头地上更快。真正能适应土路只车轮。

也就说，只车轮才需要石质路面，而马匹并需要。样把整条路都铺上石质路面，就明显既费时间又费材料。

于，们开始只在车轮需要碾过地方铺设两行石板，就成了最早石轨。再，改用用木头做轨道，木轨道比石头轨道更便宜，也更方便施工，唯一缺点就够结实。吉利国一场战争突然结束，原本作军需品钢铁失去了需要，一度导致了铁价暴跌。矿场主们从中现了利益，他们购买廉价铁皮钉在木轨上，就成了世界上最早“铁轨”。

在个基础上，们又渐渐展出纯粹用钢铁制造轨道。

过，最早铁路仅仅马匹所用。们制造出t型铁轨，铺设在道路上，供马拉矿车行驶。

光元年，吉利国年仅岁大学技师詹姆斯·瓦特，在商博尔顿资助下改进了前式蒸汽机，明了瓦特蒸汽机，并成立了博尔顿-瓦特公司，开始批量生产瓦特蒸汽机。瓦特蒸汽机应用非常广泛，矿场、纺织厂、炼铁炉、面厂和其他工业设备都用蒸汽机作动力元。

到了光元年，吉利国生产了一万五千台蒸汽机，真正进入了工业文明。一年正黛青德光五年，又过了仅仅四年，光元年，黛青德光九年，一辆以蒸汽机车头车载重仅约o吨，行驶了英里，虽然仅仅英里，但&xeoo全世界第一条铁路。于，英国现代化路加前进！

又过了十一年，也就光元o年，德光十年，强大起了吉利国动了对黛青帝国第一次战争——第一次福寿膏战争！吉利军全胜，黛青军完败。就从场战役开始，黛青帝国仅结束了百余年帝国盛世，同时也破碎了中土王朝两千余年上邦大国梦。

由此可见，吉利国等西洲诸国越黛青，正从铁轨开始。

而黛青自共治年间开始大力开展“洋务运动”，否推引进了铁路呢？

很奇怪，并。原因也很简单，黛青各个阶层，普遍反对引直铁路。

而且反对非常道理。

第一，铁路会资敌

黛青自德光年间与洋交战以，一直处于劣势。可以说打一仗败一仗，正些战败导致了黛青帝国全面衰落。但，些战争几乎都生在沿海地区，而深入到内地区。如果内地区也遭到沿海地区那种打击，黛青帝国可就很难维持了。而所以洋深入内，并因他们想去，而因黛青路太差劲了，土路都好，很多地方本路。洋大部队和机械车辆，本无法长驱直入，因此只能盘踞在沿海几个大城市中。

当然，只那些享受惯了官员和军队能进入，那些身怀恩赐圣光会宣士们，毫无畏惧。他们会踏上进军内地道路。李伯约所属内会就样一个以内地区主要展目标机构。而李伯约本也走过了东齐省内部分大多数地区。

好在些宣士们对于黛青帝国益无害。

但如果修建了铁路，那任何洋都可以轻松到达那些黛青帝国最封闭地区。