最高层也过问了此事。
王局真的是麻瓜了。
这他上哪变出飞机来啊。
中州航空本身就没有自己的飞机。
但是这个解释是无效的。
最后某人给了批注。
“飞机是一定要给地。”
“是谁的,就是谁的,这群众的眼睛是雪亮的。”
“你们局里的管理上有漏洞。”
“后续的各家公司,哪怕是分公司,飞机都必须一样登记清楚。”
“账面上是谁的飞机,就是谁的飞机。”
“哪怕是摔碎了,成了零件,也是他们的。”
王局顿悟了:“明白,明白。我回去一定落实到位。”
于是民航局连夜出了重新的规则。
所有航司必须对旗下的飞机注册清楚。
“同一个注册号的飞机,不允许出现在两家的账面上。”
“无论是租赁,还是贷款。”
“公司飞机运营飞机数量,只能记载一家公司身上。”
“最后统一上报局里公,划定最终归属。”
“这针对中州航空飞机消失案件,以以下通告为准。”
90年的春节前,警方和法院最终判定。
现被截停在郑州机场的3架飞机,属于中州航空。
某个东航在郑州机场的临时基地,是中州航空的基地。
而以上错误的操作,纯粹是有人徇私舞弊,现已被单位开除了。
谁被开除了?
不知道。
反正三架飞机的归属权有着落了。
大众航空美滋滋的接手3架新飞机,然后接手了东航的基地。
最后赔付了5000万给欠款的公司,赔偿三千万给离职的员工,支付一千万给当地领导作为感谢金。
这无耻的操作,把所有人都惊呆了。
所有航司开始规规矩矩的上报飞机的运营数量。
北方航空毫无疑问是大哥大,以53架位居榜首。
其次是国航,以39架位于次一等。
最让人傻眼的是老三大众航空,以41架位于第三。
就是第三名,因为三架是无耻偷骗来的,不作数。
后面的就是直线往下掉了。
超英航空23架位居第四。
华夏航空22架位于第五。