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第61章 此去通途27（第1页）

学业提前完成，大桥的设计工作也告一段落，谢雁开始专心研究拱桥和苏擎所谓的彩虹方案。

经过几个月的测算和设计，三个人终于重新聚在一起，开始最后一次讨论方案。

这次讨论之后，就要形成初步的方案。

谢雁负责桥体和工艺，保证解决基本的稳定性问题，方斯闻则按照她给出的要求以及数据，进行计算。

苏擎的部分，则是抗震和照明相关。

第一个问题，是如何在江面上做出完美的弧形。

自习室里亮着灯，住校的都回了宿舍，只有三个人，还在教室里。

“现在的钢拱桥，用的大部分都是螺栓连接，这样的连接方式缺点也很明显，一段段的小圆弧连起来，用螺栓接在一起，势必会出现无数个螺帽，彩虹身上可不会长疙瘩。”

谢雁在纸上绘出一个个弧形，“没有永远稳固不松的螺栓，与其一段段连接在一起，不如在陆地上，就先直接造出一条完整的钢弧。”

她在纸上，用一笔划出一条圆弧，随后，又在圆弧下面画出江面。

方斯闻“你是说，先造好彩虹，然后在将它运到江面上去”

这绝对是打破造桥认知的一步。

不管是不是拱桥，这种跨径的大桥，向来都是分开做桥身，然后将材料一点点送到施工现场，桥身会从两岸开始朝着中间慢慢延伸出去，最后合龙。

而谢雁的想法，却是先成拱，在转拱

“你说的没错，”

苏擎用笔敲了敲纸上的弧形，“按照我们之前的计算的结果，如果采用螺栓连接，螺栓本身不仅会影响桥体的流畅美观，制造也是一个问题。”

方斯闻递过来几张江南造船厂的数据资料，“江南造船厂，制作一个钢箱至少需要钻一万五千个螺孔，耗时三个多月，如果采取这种连接方式，光是等这一个零件，就会把修桥的时间延长至少一倍。”

这份方案的目标，是在两到三年内修成一座钢拱桥，但如果使用螺栓，至少需要五六年。

别说是未来的方案，就是在现在的沪城，也不可能用五六年来修一座桥。

现在的三座跨江大桥，建造时间都是以两到三年为基本。

“直接接好拱肋，形成完整的拱形，再转移到江面上，这不是一件容易的事情，浦江的两岸都是城市，不是高山，怎么吊起来”

方斯闻问完，随后一愣，想起之前谢雁让自己计算的另一个方案，“你不会是想”

“没错，”

谢雁将计算结果的资料抽出来，放在两人面前，“没有高山，我们可以在江两岸修建临时的索塔，利用在索塔上的斜拉架，将彩虹拉起移到江面上”

“斜拉”

苏擎一拍手，“你是怎么想到，用斜拉桥的方法，来修拱桥的”

“只要能修好桥，你管他原本是用来修什么的”

谢雁说，“不止斜拉技术，还有别的，我们的跨度太大，直奔世界第一去了，原世界第一能答应吗”

“世界第一不答应的理由，就在这水平推力上。”

方斯闻日常阐述数据问题，“五百五十米的跨径，会让桥身因为自己的重力而产生两万吨左右的水平推力，这股力，如果不能平衡好，桥直接就会被推垮。”

学过基本的物理都知道，想要一个物体保持稳定，各个方向的推力就要达到一个平衡状态。

为了平衡桥身本身的水平推力，必须有相应的力。

谢雁在纸上的弧形上画了几条绳索，“这就是我说的另一个技术，悬索桥的方法用十六根超级拉索，在水平方向上，讲大桥两段绑在一起，以抵消这股水平推力。”

苏擎完这部分的资料，又问，“力的问题有解决办法，那你说的这个”