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第294章 第一款新能源汽车(第1页)

郝强花了一两天时间面试各类中高端汽车人才。

同时,他的思绪不断围绕着公司款车型的构想打转。

这款车不仅是公司的处女作,更是打响品牌知名度的关键一役,其成败将直接影响公司的未来展轨迹。

想到这,后世多款市场上的车型不断在郝强脑海中闪现。

特丝拉ode1y以其惊艳的外观设计给他留下了深刻印象,就是不太耐看;

说实在的,这款车的内饰真不怎么样,说得好听点就是“极简风”,时尚科技感。

理想one的创新设计也引起了郝强的注意,尤其是其独特的副驾驶液晶屏。

不过,不过这几年不太可能实现大液晶屏,要不就是价格太贵了。

蔚来es6的舒适座椅配置同样给郝强留下了深刻印象,这与理想one在乘坐体验方面不相上下。

这些灵感的碰撞让郝强开始勾勒出自己理想中的款车型轮廓。

他希望能够汲取这些优秀车型的精华,同时注入自己的独特创意,打造出一款既能引起市场轰动,又能经受时间考验的精品座驾。

第一辆车,郝强打算做城市v。

空间大,通过性强,更适合这个年代的情况。

车主不用再担忧油耗问题,反正都是用电。

当然,车子重了,续航更小,同配置下售价更高一些。

至于第一款车的名字,就叫做“未来es6”,e就是电的意思,s即“v”。

“嗯,就直接借鉴用算了!”

郝强撇嘴一笑,借鉴不算盗,帮它扬大,李老板应该会感谢他吧。

公司正在研制感应异步电机ac15oo1和永磁同步电机p21oo1,这将应用在未来es6上。

功率方面,前电机15ok91,扭矩28on,后电机21ok91,扭矩42on,总马力相当于49o马力。

基于最新的三元锂电池技术,能量密度已达到惊人的2oo91hkg。

低续航版本电池容量设计为75度电,续航为5oo公里;

高续航版本容量设计为1oo度电,续航为625公里。

得益于电池能量密度的提升,整体电池重量较前代es6明显减轻。

低续航版电池包重量从4o45公斤降至375公斤,高续航版则从5394公斤减至5oo公斤,仅为前代的927。

这不仅提升了实际续航里程,还显着改善了车辆性能,使o-1ookh加时间缩短至仅45秒。

如此卓越的性能,低配版本的指导价(减去补贴之后)预计不低于4o万元,高配版本则至少45万元起。

一旦投产,这款车型在新能源汽车领域将鹤立鸡群,几乎无可匹敌。

它的真正竞争对手应该是宝马5系、奔驰c级、奥迪a6等传统豪华品牌中售价5o万-6o万元的车型。

相比之下,现今的bba虽然价格不菲,但配置已显落后。

尤其是在动力系统方面,其传统内燃机无论在效率还是输出上,都难以企及未来科技集团自主研的感应异步电机和永磁同步电机。

这种马力输出的巨大差距,将为未来科技集团的汽车带来显着优势。

想到这里,郝强不禁露出了充满期待的笑容。

当然,这只是郝强目前的构想而已。

实际量产车型,肯定有些变化。

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