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第73章 再掏一款大杀器（第2页）

从突破到量产，顶多两年。

这也是《流浪地球》世界曾经走过的路，锂金属合金固态电池的上限比锂离子电池高多了。

如果用上那些能量密度极高的合金，一块书包大小的电池组就能供一辆车跑上2-3000公里。

一立方大小的电池组，那种重型卡车能跑上5000公里。

5000公里的续航，足以覆盖绝大多数任务。

不够？

多备一组电池组。

等到达目的地，电池一换，又能继续跑。

虽然上限高，但跟核能相比，还是太低了一点，流浪时代开始，那些电池组基本已经面临淘汰。

都是一些困存货。

不过，李杰没有第一时间掏出最好的合金固态电池，只需要领先一步即可。

同等大小的电池组，需要提高到1200-1500公里，足以吊打市面上的所有电池技术。

他的这个数据可不是虚标，而是正常状态下的续航。

即便激烈驾驶，功耗全开，也能保持1200公里的续航，

而且充电速度很快。

只需要两小时就能充满电。

充电两小时，续航1200-1500公里，足以打消消费者的电量焦虑。

除了部份用户，大部分消费者都不会在一天之内开到1500公里。

更更关键的是安全性。

合金固态电池的性状极其稳定，哪怕暴露在空气之中也不会起火。

那么多优点，合金固态电池也不是没有缺点。

它的成本会比现有的电池组高一点，也就一点，大概70-80%的样子，不至于翻倍。

最后。

倘若配上智驾版本的女娲，自动驾驶，不是空谈。

当然。

智能驾驶不是单纯的算力，还得配上相应的道路规划，以及法规政策。

只有配上相应的规划才能最大幅度的减少算力需求。

如果没有规划、没有法规，全程都需要实施校验，每台车子都得配上几十颗7090级别的芯片。

那价格，比车子本身还要贵。

……

半年后。

一个爆炸性的消息刷屏了朋友圈，科技圈。

固态锂合金电池，迎来重大历史突破。

充电更快，储能更强，续航更久，经权威实验室测试，使用全新的固态电池，续航里程将达到惊人的1700公里！

即使是在极端寒冷、炎热的情况下，续航也能达到1400公里！